벨트와 도로는 '다음 단계'와 관계를 맺습니다.

편집자 주 : 올해는 Belt and Road 이니셔티브 출시 10 주년을 기념합니다. 10 년간의 연습은 중국과 세계가 기회를 공유하고 공통 발전을 추구하는 광범위하고 번영하는 방법임을 보여주었습니다. 10 부 이상의 시리즈에서 China Daily는 평화, 번영, 개방성, 녹색 개발, 혁신 및 문명의 길이 어떻게 인류의 미래에 더 많은 기여를 할 것인지를 발견합니다.

이니셔티브

인도네시아 사업가 Suwito의 경우 벨트 및 도로 이니셔티브는 중국-인도네시아 관계를 "다음 단계"로 끌어 올렸습니다. 중국이 글로벌 인프라 및 개발 프로그램을 제시 한 지 10 년 후, Suwito는 BRI가 중국의 투자를 늘리고 동남아시아 최대 경제와의 무역을 확대했다고 지적했다.

"BRI가 시작된 이래로 더 많은 중국 기업들이 인도네시아에 투자하고있다. 말했다.

2022 년에 중국은 인도네시아의 FDI 유입이 82 억에 이르는 두 번째로 큰 해외 투자 (FDI)의 두 번째로 큰 원천으로 부상했습니다.

Suwito, 홍콩 부회장 및 인도네시아 상공 회의소의 마카오위원회 위원장은 BRI가 인도네시아 산업을 어떻게 강화했는지에 대한 개인적으로 증명할 수 있습니다. Suwito의 물류 회사는 2015 년 중앙 술라웨시 주에서 개장 한 인도네시아 모로 찰리 산업 단지 또는 Imip 이후 활발한 사업을 즐겼습니다.

상하이 괜찮은 투자와 인도네시아의 Bintang Delapan Group 사이의 합작 투자 인 Imip은 니켈 예금이 풍부한 지역 인 Morowali의 니켈 관련 산업의 본거지입니다. Suwito는 그의 회사의 트럭과 바지선이 IMIP에서 석탄과 니켈을 운송하기 위해 임대되었다고 말했다.

Suwito는 IMIP가 세계 최대의 니켈 생산 업체 중 하나 인 인도네시아가 가공 니켈과 같은 고가의 제품을 수출하도록 돕고 있다고 말했다.

IMIP는 아마도 인도네시아에서 가장 유명한 BRI 프로젝트 중 하나 일 것입니다. 전문가들과 업계 선수들은 IMIP가 BRI가 양자 관계를 강화하고 인도네시아의 개발 목표를 지원하는 방법을 보여줍니다.

Jakarta에 기반을 둔 대기업 Sintesa Group의 최고 경영자 인 Shinta Widjaja Kamdani는 인도네시아 고용주 협회 회장 인 Apindo는 BRI 프로젝트가 Joko Widodo의 인도네시아 대통령의 인프라 개발 및 경제 성장에 중점을두고 있다고 말했다. Kamdani는 또한 인도네시아에서 네 번째로 큰 섬인 Java 이외의 더 많은 투자에 대한 Widodo의 추력을 인용했으며, 국가 인구의 절반 이상이 있습니다. 자카르타의 수도는 자바에 있습니다.

배출 감소

그녀는 다른 섬에서 더 많은 인프라를 개발하면 특히 농촌 지역에서 사람들의 삶의 질을 향상시킬 것이라고 말했다. Kamdani는 BRI가 인도네시아의 "경제 분권화"를 돕고 있으며, BRI의 큰 프로젝트 중 일부는 군도의 다른 영역에 있다고 지적했다.

실제로 인도네시아에서 가장 주목할만한 BRI 프로젝트는 Java 외부에 있습니다. 예를 들어, IMIP는 Sulawesi Central에 위치하고 있으며 인도네시아 Weda Bay 산업 단지 또는 IWIP는 Maluku North에 있습니다. Imip과 마찬가지로 Weda Bay는 통합 니켈 마이닝 및 가공 구역입니다.

인도네시아는 글로벌 니켈 매장량의 20 % 이상을 차지 했으며이 거대한 자원으로 인해 전기 자동차 제조 산업을 홍보하기 위해 인도네시아 정부가 박차를 가했다. 니켈은 EV에 전원을 공급하는 배터리를 만드는 데 사용되는 재료 중 하나입니다.

북부 수마트라의 Batang Toru 수력 발전소는 국가의 재생 에너지 자원을 늘리고 탄소 배출량을 줄이는 것을 목표로합니다. 이스트 자바 (East Java)의 프로 볼링 고-바니 우앙 (Probolinggo-Banyuwangi) 도로 (Probolinggo-Banyuwangi Toll Road)는 일단 완료되면 기존 페리 항구와 통합되어 자바 섬과 발리 섬 사이를 쉽게 여행 할 수 있습니다.

인도네시아는 아마도 2013 년 10 월 주를 방문하는 동안 자카르타에 있었기 때문에 BRI와 가장 밀접한 관련이있는 국가 중 하나 일 것입니다. 시진핑 대통령은 처음으로 21 세기 해상 실크로드를 만들 겠다는 아이디어를 제안했습니다. 한 달 전, Xi는 카자흐스탄을 방문하는 동안 도로와 철도 건설로 구성된 실크로드 경제 벨트의 아이디어를 제안했습니다. 이 두 제안은 나중에 벨트 앤로드 이니셔티브로 알려진 것으로 발전 할 것입니다.

BRI, 고속도로 및 철도, 석유 및 가스 파이프 라인, 전력 네트워크, 경제 구역 및 산업 단지는 아시아, 아프리카 및 유럽 전역에 건설되었습니다. 이 프로젝트는 연결을 강화하고 지역 협력을 촉진하며 사람들의 생활 수준을 향상시킬 것으로 예상됩니다. 전략 및 국제 연구 센터에 따르면, BRI는 동남아시아 경제를위한 대안적인 인프라 파이낸싱의 원천이되었습니다. 자카르타에 본사를 둔 싱크 탱크는 BRI가 동남아시아 국가 또는 아세안 협회가 아세안 연결에 대한 마스터 플랜을 홍보하고있을 때도 부상했다고 밝혔다.

해양 전력

Widodo는 2015 년 베이징을 방문하여 인도네시아는 중국 기업이 인프라 개발 및 특수 경제 구역의 설립에 참여하도록 환영한다고 말했다. Xi와 Widodo는 포괄적 인 전략적 파트너십을 향상시키는 데 동의했습니다. Xi는 21 세기 해상 실크로드를 건설하려는 중국의 이니셔티브는 해상 전력으로서의 인도네시아 전략과 매우 일치한다고 말했다.

Widodo 회장은 또한 베이징의 국제 협력을위한 첫 번째 벨트 및로드 포럼에 참여한 지도자 중 한 명이었습니다. 2019 년, 일본에서 20 회 정상 회의 그룹에서 Widodo는 XI를 만나서 인도네시아가 중국과 협력하여 BRI를 공동으로 건설하고 경제 및 무역 관계를 심화 시키며 자카르타 밴향 고속 철도 건설을 진행할 준비가되어 있다고 말했다. 프로젝트. HSR은 시간당 350km의 최고 속도를 가지며 West Java Province의 Jakarta와 Bandung 사이의 3 시간 이동 시간을 크게 줄일 것으로 예상됩니다.

공공 정책 자문 회사 글로벌 변호인의 인도네시아 분석가 인 Dedi Dinarto에 따르면 BRI는 중국과 인도네시아 간의 경제 관계를 강화하는 데 중요한 역할을했다. 그는 지난 몇 년간 중국 외국의 직접 투자가 2022 년에 2014 년에서 8 억 ~ 8 억에서 크게 증가했다고 말했다.

디 나르토는 자신의 별명 "Jokowi"로 더 잘 알려진 Widodo 대통령은 BRI가 제공하는 재정적 기회와 중국 FDI 증가를 사용하여 행정부의 경제 개발 목표를 달성했다고 말했다.

Dinarto는“중국의 이러한 상당한 자금을 사용하여 Jokowi의 행정부는 에너지, 산업 및 인프라 부문 개발에 상당한 진전을 보였습니다. 그는 BRI 프로젝트가 합작 투자와 관련된 현지 기업들에게 혜택을 주었을뿐만 아니라 인도네시아 노동자들을위한 고용 기회를 창출했다고 말했다.

Sintesa의 Kamdani는 BRI가 또한 중국에서 인도네시아로의 기술 이전을 촉진하고 있다고 말했다. 그녀는 BRI의 가장 큰 프로젝트 중 하나 인 Jakarta-Bandung High-Speed ​​Railway를 인용하여 이것이 중국과 인도네시아에게 "중요한 이정표"라고 말했습니다.

HSR은 이번 달 말에 시험을 치를 예정입니다. Kamdani는 인도네시아는 동남아시아 지역에서 총알 열차를 앓고있는 최초의 국가이며 인도네시아의 인프라 개발을 발전시키는 데 중요한 단계를 차지한다고 말했다.

그녀는 HSR을 관리하는 합작 투자 인 PT Kereta Cepat Indonesia China 또는 KCIC에서 총 15,487 명의 근로자가 있으며 그 중 87 %는 인도네시아 인이며 나머지는 외국인 근로자입니다. 대부분의 외국인 노동자들은 열차의 운영 및 개발에 관여합니다. "나는 그들의 참여와 전문가들과의 직접 협력을 통해 외국인과 지역 근로자들 사이에 지식 및 기술 이전이 발생한다고 생각한다"고 그녀는 말했다.

Kamdani는 또한 더 많은 인도네시아 인들이 BRI를 알고 있기를 희망합니다. 그녀는 대부분의 사람들이 중국-인도네시아 프로젝트에 대해 알고 있지만 그것이 BRI의 일부라는 것을 알지 못한다고 말했다. 그녀는 BRI를 더 홍보해야한다고 말했다.

자카르타의 Leonardus Jegho는 이 이야기에 기여했습니다